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私家车租赁:叫停后期待规范性政策出台
发布者:admin  发布时间:2014-9-16 14:52:01  点击:884

  有需求才会有市场,私家车租赁之所以会出现就是因为其满足了部分市场需求,当相关部门因为种种原因叫停私家车租赁之后,这部分市场需求依然存在,且难以满足。在这种情况下,我们希望相关部门在叫停私家车租赁之后能够出台这个市场规范性的政策,做好政府的“裁判员”角色。
  本是一条规范汽车租赁行业的新规却让一些私家车主很“受伤”。
  近日,北京市交通委员会运输管理局下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称《通知》)。《通知》中除了严格规定了汽车租赁的程序外,还对最近很火的私家车租赁从法规层面上告诉汽车租赁公司,这样做不可以。
  近几年,由于种种原因私家车租赁市场逐渐火暴,许多汽车租赁公司都提供私家车租赁服务。随着打车软件的走红,租赁公司们将眼光聚焦在APP上,纷纷推出自己的打车平台与软件。
  由于北京用车需求量非常大,许多汽车租赁平台自有车辆无法满足,通过汽车租赁公司租借车辆。而租赁公司为了利益,非常欢迎私家车主前来挂靠,这也就是为什么通过许多平台叫来的车有些是非运营车辆。
  家住通州的耿先生从事私家车租赁已经有5个年头,他告诉《中国产经新闻》记者,“国家虽然明确禁止‘黑出租’,但对于汽车租赁企业却一直没有真的下过死手。这次新政策颁布,许多小型汽车租赁公司只能关门或者迁出北京。”
  一直以来,私家车租赁都游走在法律法规边缘。耿先生表示,私家车租赁其实也是“黑车”,只不过是通过租赁企业或者网络平台叫车,从明面上看起来显得更有保障。然而国家对于车辆是否为运营车辆有着明确限制,只要驾驶证上没有显示为运营车辆而从事经营活动,其实都属于“拉黑活”。虽然知道这种方式与国家法规不符,但通过租赁爱车每月获得的收入还不错,每月4000元左右的收入基本没有问题。
  耿先生告诉记者,2年前,我加入某汽车租赁平台,如果有人想用车,会通过软件叫单,自己觉得合适就会接单,流程与滴滴、快的打车软件基本没有区别。服务价格按公里和小时计算,根据车型不同价格也有所区别。对于这次新规耿先生表示自己会持续关注,如果真的查的很严,想必租赁平台也不敢再用私家车了,那么自己也就“下岗”了。
  而对于政府叫停私家车租赁,一些私家车租赁的用户表示不理解。易到租车用户马女士就告诉《中国产经新闻》记者,由于家在通州,上班的单位周边又没有地铁,许多时候都会选择打车回家。但司机一听去通州大多能找出一大堆理由不愿意去,每次到家都是晚上十点多。而如果易到租车由于新政而遭到限制,自己回家会非常不便而且也不安全。
  其实许多选择私家车租赁的人都与马女士境况相同,在普通租车和正规出租车无法满足的情况下,只能无奈选择其他方式。自由评论人阿玄告诉《中国产经新闻》记者,“有需求才会有市场,政府出台新政时不应该盲目一刀切,应该多想想为什么会出现这样的情况。”
  阿玄表示,私家车租赁出现有他“合理”的一面,并且可以解决一些问题。比如,可以有效利用闲置资源,减少社会安全问题等。还有许多农村被征地后,由于农民并没有一技之长,只能买车拉黑活,私家车租赁可以使部分没有其他技能的人有一份“工作”。
  当然,私家车租赁确实存在一些问题,像安全隐患就不容忽视,由于平台只是第三方机构,更多像是一个中介,如果真的在租赁过程中出现问题,租赁平台是不负责的。这就需要我们的政策去弥补这片空白,如何在满足人们需求的情况下规范好租车市场。


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